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　　2月9日下午，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)主任、漢南區(qū)長(zhǎng)彭浩帶領(lǐng)區(qū)直有關(guān)部門負(fù)責(zé)人，在航發(fā)集團(tuán)總經(jīng)理黃兆義、市政集團(tuán)董事長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng)、車都軌道公司等領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，視察了由市政集團(tuán)投資建設(shè)的大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線BT工程。在認(rèn)真聽取市政集團(tuán)副總經(jīng)理劉志勇的詳細(xì)介紹后，彭浩對(duì)大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目建設(shè)前期工作給予了充分肯定，他指出，有軌電車是未來城市軌道交通發(fā)展的重要方向，加快推進(jìn)有軌電車是武漢開發(fā)區(qū)引領(lǐng)城市發(fā)展，滿足廣大人民群眾多元化、高品質(zhì)出行的剛性要求，作為華中地區(qū)首條現(xiàn)代有軌電車，要本著對(duì)人民群眾負(fù)責(zé)的態(tài)度，嚴(yán)格按節(jié)點(diǎn)保質(zhì)保量加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保5月中旬試運(yùn)營(yíng)，給全市人民一個(gè)滿意的答卷。

　　正線施工以來，市政集團(tuán)克服了征地拆遷、管線遷改、重點(diǎn)項(xiàng)目交叉施工等諸多困難，截止目前，大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線正線實(shí)現(xiàn)全線軌通、電通，通訊信號(hào)系統(tǒng)基本完成，正在進(jìn)行試運(yùn)行調(diào)試工作。車輛基地綜合樓已完成主體結(jié)構(gòu)和裝修作業(yè)，全線道路改造完成80%。

　　工程簡(jiǎn)介：大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線是武漢市也是華中地區(qū)首條現(xiàn)代有軌電車路線，位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，西起黃陵官蓮湖路站，沿鳳凰大道、朱薛路、全力三路、后官湖大道、車城西路、沌陽大道、終點(diǎn)與地鐵3號(hào)線東風(fēng)大道沌陽大道站相接。本工程全長(zhǎng)約16.857km，全線路基段15.607km、U型槽段0.36km、橋梁段0.89km。全線共設(shè)車站23座均為地面站。全線設(shè)官蓮湖車輛段一處，位于鳳凰大道北側(cè)、官蓮湖路東側(cè)。全線共設(shè)三處橋梁，分別為鳳凰大道橋、全力三路大橋及楓樹橋。后官湖大道、車城西路、沌陽大道道路改造也在本工程施工范圍內(nèi)，改造段全長(zhǎng)9.1km米。2016年5月31日，舉行了武漢市大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線“車都工匠號(hào)”首發(fā)試乘儀式。

　　試驗(yàn)線正線采用無枕式整體道床、埋入式軌道結(jié)構(gòu)型式，全線為無縫線路，使用60R2槽型軌，除岔區(qū)采用鋁熱焊接外，軌道均采用閃光焊接工藝。其中位于車城西路與沌陽大道交匯處的三開組合道岔為國(guó)內(nèi)第一組自主研發(fā)的三開組合道岔，能實(shí)現(xiàn)兩條橫向并行線路與兩條縱向并行線路之間的分別連接及轉(zhuǎn)向。該道岔工藝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋪裝難度大，經(jīng)過20多天的施工精調(diào)，成功鋪設(shè)完成，填補(bǔ)了我國(guó)在三開道岔領(lǐng)域的技術(shù)空白。