4月15日,航發(fā)集團副總工程師鄧利明、市政集團總工程師肖銘釗等領(lǐng)導親臨竹山交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目做技術(shù)指導工作。竹山交通項目地處鄂西北山區(qū),由于項目點多面廣,鄧總一行到達項目部駐地后,又在山路驅(qū)車8個多小時,行駛300多公里,逐一對竹山交通項目的滄浪堵河大橋、242國道改擴建、松樹嶺大橋、洋灘大橋進行了現(xiàn)場實地勘察,利用晚上休息時間聽取了項目部對滄浪大橋承臺套箱沉井、松樹嶺大橋樁基混凝土輸送、洋灘大橋樁基施工平臺等重大技術(shù)難點的介紹。
鄧總高度肯定了竹山交通項目的前期技術(shù)工作,首先針對滄浪堵河大橋的承臺套箱沉井施工方案,鄧總要求從經(jīng)濟性、可實施性方面對比吊箱方案,時刻監(jiān)測施工過程中的環(huán)境變化。其次針對松樹嶺大橋苛刻的周邊施工環(huán)境,對于樁基混凝土運輸方案的解決,鄧總提出,要打開思路,不要局限于傳統(tǒng)的工程技術(shù),要從機械設(shè)備、材料性能、現(xiàn)代工程技術(shù)等多方面綜合考慮,既要保證混凝土往下輸送70多米不離析、不間斷,還要保證項目成本控制。最后針對跨度最大、水深最深的環(huán)庫路洋灘大橋的施工平臺及水下斜坡巖面處理,鄧總提出要求從源頭著手,多方面協(xié)調(diào),爭取在橋型的設(shè)計方案上進一步優(yōu)化,盡量避免后期施工不可控的風險,前期對措施方案要充分考慮并組織論證。
隨后路橋公司總工程師方四發(fā)對集團領(lǐng)導提出的各項指導意見逐一作出部署安排,確保各項技術(shù)措施能夠得到有效落實,項目順利推進,為公司創(chuàng)造效益。
通過本次集團領(lǐng)導的指導,項目部對項目后期的施工有了充足的信心和清晰的思路。項目經(jīng)理謝克承諾將嚴格按照集團及公司兩級領(lǐng)導的指導思路開展后續(xù)工作,克服一切困難突破目前的技術(shù)瓶頸。